La Consejería de Fomento y Vivienda, administración que cons-truye el tren tranvía de la Bahía de Cádiz, ha culminado en el plazo previsto la obra de infraestructura, montaje de vía y urbanización de la calle Mendizábal, dentro del tramo urbano de Chiclana de la Frontera. La reapertura al tráfico de esta neurálgica vía, que el pasado abril se cerró al paso de los coches para posibilitar las obras del ferrocarril metropolitano, está supeditada a la propuesta del Ayunta-miento de Chiclana sobre la opción de modificar el sentido de circu-lación por esta neurálgica vía, y su análisis conjunto con los técnicos de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.

La delegada de Fomento y Vivienda en Cádiz, Gemma Araujo, ha destacado que las obras del tren tranvía en Mendizábal han cumplido con la programación prevista y consensuada con el ayuntamiento y vecinos y comerciantes. “En todo momento se ha intentado causar las menores molestias posibles y tener en cuenta las sugerencias y circunstancias de los ciudadanos en el desarrollo de los trabajos, algo que, a veces, no se consigue por lo que entraña una actuación de tal envergadura en un espacio público donde conviven tantas personas con tan diversos intereses”, ha precisado.

En este sentido, Araujo ha confiado en que “, cuando la actividad urbana vuelva a la normalidad y todos nos adaptemos a la nueva realidad que no es otra que tener a nuestro alcance un medio de transporte seguro, rápido, limpio, cómodo  y respetuoso con el medio ambiente, que nos traslade en pocos minutos entre Chiclana, San Fernando y Cádiz, podamos comprobar los beneficios que aportará a la ciudad y a sus habitantes y compensar las experiencias negativas que hayan podido darse”.

La delegada de Fomento y Vivienda ha expresado su convicción de que “el tranvía mejorará Chiclana y hará más amable esta ciudad que tantas posibilidades de futuro tiene”.

La intervención en la Calle Mendizábal constituye, junto a  la ampliación del Puente de Nuestra Señora de los Remedios, la actua-ción más singular de las obras del tranvía en el término municipal de Chiclana. La implantación del futuro sistema de transporte en Mendizábal ha sido aprovechada para dotarla de una nueva configu-ración y diseño, con una reurbanización de fachada a fachada, que permitirá potenciar el uso público de dicha vía para el peatón, compatibilizando a su vez el tráfico rodado y la circulación del tren tranvía.

Desde que el pasado mes de abril se cortara al tráfico esta calle, de doscientos metros de longitud lineal, se ha procedido a la reposición y desvíos de los servicios afectados (redes de suministro y saneamiento urbano), ejecución del nuevo acerado, a uno y otro margen de la calle, así como de la plataforma del tranvía, incluido el tendido de la vía, y de la calzada habilitada para el tráfico, que originariamente en el proyecto se dispone en sentido de entrada a la ciudad.

Junto a la obra civil, también se han instalado los postes de la catenaria en dicho tramo, quedando pendiente la señalización hori-zontal y vertical, que está condicionada al sentido final del tráfico por dicha vía, es decir, si es de entrada a la ciudad, como se reflejaba en el proyecto y se consensuó con los comerciantes, o de salida, como baraja ahora el consistorio.

Características de la actuación
La nueva sección del viario otorga más espacio al peatón, con dos acerados de dos metros de ancho, y la plataforma tranviaria, de cuatro metros de ancho, que también es transitable cuando no circula el tranvía. La calzada  de circulación, que ocupa casi cuatro metros de ancho, también cuenta con la capa de rodadura final, y se ha diseñado para un único carril con sentido único.

El nuevo diseño dota también de más permeabilidad a la calle, pues se ha urbanizado toda la sección a una misma cota o nivel, y guarda un mayor equilibrio en cuanto a la capacidad de tráfico en relación a su continuidad con de la avenida de Alameda Solano, que con la obra del tren tranvía cuenta también con una nueva configu-ración viaria.

Las obras del tren tranvía en Mendizábal han cumplido con la programación prevista y consensuada con el ayuntamiento y vecinos y comerciantes, con una duración de seis meses de plazo de ejecución.

Nivel de ejecución de la infraestructura
La construcción  del tramo urbano de Chiclana, de cuatro kiló-metros de trazado, presenta un nivel de ejecución superior al 85% y los trabajos actuales se circunscriben al edificio de Talleres y Cocheras en el Polígono de Pelagatos, donde se inicia el recorrido, así como en la culminación de la ampliación del tablero del Puente de Nuestra Señora de los Remedios, donde ya se han colocado las vigas. De hecho, la finalización de estos trabajos ha permitido en esta semana la reapertura al tráfico también de la calle Jardines, que se ocupó para llevar a cabo la cimentación de la ampliación del tablero del puente, y  ejecución de las penínsulas artificiales en el cauce del Río Iro. Igualmente, también se trabaja en la conexión de la plataforma tranviaria en la Avenida del Mueble.

El tren tranvía de la Bahía de Cádiz, obra cofinanciada con Fondos FEDER, consta de un trazado de 24 kilómetros, entre Chiclana y Cádiz, incluido el aprovechamiento de la vía ferroviaria entre el Nudo de la Ardila, en la salida de San Fernando, y la estación central de ferrocarriles de la Plaza de Sevilla, en Cádiz. En su recorrido dispondrá de 21 paradas, de las que cinco se corresponden a las estaciones de cercanías de Cádiz capital, y la población servida por el futuro sistema de transportes se cifra en 234.000 habitantes.